Після зими «зійшов» не лише сніг, а й асфальт: що робити водієві, якщо авто пошкоджено через яму в Києві

Весна в Києві традиційно оголює проблему, яку водії відчувають гаманцем: разом зі снігом з доріг «сходить» і асфальт. Ями, провали та відкриті люки щодня множать збитки автовласників — і паралельно забезпечують стабільний потік клієнтів шиномонтажам та СТО. Але з юридичної точки зору важливе інше: пошкодження авто через неналежний стан дороги — це потенційно відшкодовувана шкода, якщо правильно зафіксувати подію й довести причинний зв’язок.

Нижче — практичний алгоритм, на які норми права спиратися і чи є успішні кейси.

Правова база: хто зобов’язаний утримувати дороги та компенсувати збитки

1. Цивільний кодекс України (ЦКУ)
   

• ст. 1166 ЦКУ: майнова шкода, завдана неправомірними діями/бездіяльністю, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала.
  
• ст. 1172 ЦКУ (важливо для підрядників): якщо шкоду завдано підрядником, який діяв за завданням і під контролем замовника, відповідальність може нести замовник.
  

1. Закон України “Про дорожній рух”
   

• ст. 9: до компетенції власників/уповноважених органів належить своєчасно виявляти перешкоди, усувати їх або невідкладно позначати, а також компенсувати збитки у разі ДТП через незадовільне утримання — за рішенням суду.
  

1. Закон України “Про автомобільні дороги”
   

• ст. 10–11: визначають управління дорогами та обов’язки щодо організації утримання за нормами/стандартами.
  
• ст. 13: передбачає відповідальність органу управління за відшкодування збитків користувачам доріг у визначеному законом порядку.
  

1. КУпАП
   

• ст. 140 КУпАП: порушення правил, норм і стандартів при утриманні доріг (саме за цією статтею поліція може оформити матеріали щодо відповідальних осіб).
  

1. Постанова КМУ №198 від 30.03.1994
   Затверджує Єдині правила ремонту і утримання доріг…, які зобов’язують контролювати стан, негайно усувати пошкодження або позначати їх знаками/огородженням.

Алгоритм дій: як водієві правильно зафіксувати пошкодження авто через яму

1) Безпека та первинна фіксація

• увімкніть аварійку, виставте знак;
  
• зробіть фото/відео: загальний план місця, прив’язка до адреси/орієнтирів, дорожні знаки, розмітка, сама яма;
  
• бажано зафіксувати розміри (рулетка/лінійка/будь-який предмет масштабу) та глибину.
  

2) Виклик патрульної поліції — ключовий крок

Просіть, щоб у матеріалах було відображено:

• факт події та механіку наїзду;
  
• опис дефекту покриття, схема/замір;
  
• за можливості — оформлення матеріалів за ст. 140 КУпАП щодо порушення утримання дороги.
  

Без цього доказова база часто “сиплеться”: у суді важливо довести причинний зв’язок між дефектом дороги і пошкодженням авто.

3) Свідки та документи витрат

• візьміть контакти очевидців;
  
• зберігайте чеки: евакуатор, шиномонтаж, діагностика, запчастини, роботи СТО, стоянка.
  

4) Оцінка збитків

Оптимально мати:

• акт/рахунок СТО з переліком пошкоджень і вартістю;
  
• за потреби — автотоварознавчу експертизу (особливо якщо збитки значні).
  

5) Визначення відповідача (балансоутримувача)

Відповідачем має бути той, хто відповідає за утримання конкретної ділянки (комунальна служба, служба автодоріг, інший балансоутримувач). Помилка з відповідачем — типова причина програшів або затягувань.

6) Досудова вимога (не обов’язкова, але корисна)

Надішліть письмову претензію з копіями доказів і сумою вимог. Іноді це пришвидшує врегулювання або допомагає в суді показати добросовісність.

7) Позов до суду про відшкодування шкоди

У позові зазвичай заявляють:

• матеріальну шкоду (ремонт + супутні витрати);
  
• за наявності підстав — моральну шкоду (обґрунтовується окремо).

Чи реально отримати компенсацію: практика є

Суди визнають відповідальність дорожніх служб за неналежне утримання доріг за умови належних доказів. Як приклад можна згадати рішення Дарницького районного суду м. Києва від 10.07.2018 у справі №753/10817/16-ц, де ДТП сталося через значну вибоїну; суд встановив причинний зв’язок між дефектом дороги та наслідками й визначив відповідального за відшкодування шкоди. У рішенні також згадувалася правова позиція Верховного Суду (зокрема, постанова від 08.05.2018 у справі №554/13464/15-ц) щодо підходів до відповідальності замовника/балансоутримувача.

Найчастіші помилки водіїв

• поїхали з місця без поліції і без фіксації;
  
• не зняли контекст (де саме яма, які знаки/попередження);
  
• відремонтували авто без документів/актів;
  
• неправильно визначили відповідача.

Компенсація за пошкоджене через яму авто — реальна, але “автоматично” її не нарахують. Результат залежить від того, чи ви зібрали докази за алгоритмом: фіксація → поліція/матеріали → оцінка збитків → правильний відповідач → позов.